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超級(jí)電容器優(yōu)劣勢(shì)之傳統(tǒng)電容
你有沒(méi)有想過(guò)這樣的場(chǎng)景，拿手機(jī)碰碰電源就能滿電，或者再等一個(gè)紅燈的間隙就能把電動(dòng)車(chē)充滿快快效率是現(xiàn)代社會(huì)的驅(qū)動(dòng)力，對(duì)速度的追求一直是技術(shù)進(jìn)步的目標(biāo)，更快的鐵路，更快的汽車(chē)，更快的包裹以及更快的充電技術(shù)，快速補(bǔ)充電量一直是阻礙電動(dòng)車(chē)普及以及電子產(chǎn)品用戶體驗(yàn)提升的一大障礙。
我們見(jiàn)證了手機(jī)充電速度從幾個(gè)小時(shí)提升到幾十分鐘，再到幾分鐘，手機(jī)充電器的功率從五氟乙胺增加到12瓦、20瓦、65瓦、120瓦再到瘋狂的200瓦。
比它增長(zhǎng)更加迅猛的是電動(dòng)車(chē)的充電速度，從mini一v的2千瓦再到超充樁的50千瓦80千瓦，再到特斯拉的150千瓦250千瓦，以及最近發(fā)布的480千瓦超充樁，然而電動(dòng)車(chē)即便是這樣的充電速度也追不上加油的效率，我們?nèi)绾芜M(jìn)一步的把充電時(shí)間降低到幾分鐘甚至幾秒鐘！
大家好這里是平尚科技，今天我們就來(lái)聊一聊這種能讓公交車(chē)在等紅燈的間隙就能充滿電的技術(shù)，超級(jí)電容器！提到電容器學(xué)過(guò)物理的同學(xué)應(yīng)該都不陌生，這是一種存儲(chǔ)電荷的容器，但是說(shuō)起超級(jí)電容器大家可能就不太熟悉了，超級(jí)電容與電容有何不同，又和鋰電池有何不同？
為了讓講清楚這三者的原理特性以及區(qū)別，我們今天一網(wǎng)打盡，把它們?nèi)齻€(gè)放在一起，對(duì)比一下。
首先我們來(lái)看傳統(tǒng)電容器，它可能長(zhǎng)這個(gè)樣子：
但結(jié)構(gòu)上都非常類(lèi)似，主要是兩個(gè)靠近的電極，中間夾著一層不導(dǎo)電的絕緣電介質(zhì)，比如讓兩塊金屬板相對(duì)平行的放置，不相互接觸，就可以形成一個(gè)最簡(jiǎn)單的電容器，把電容器的兩端接上電源的正負(fù)極就會(huì)對(duì)電容進(jìn)行充電，正極連接的電容器極板就會(huì)積累正電荷，而與電源負(fù)極相連接的另一極板就會(huì)帶負(fù)電。這兩個(gè)電極存儲(chǔ)的電荷大小相等，符號(hào)相反，當(dāng)電容器兩端的電壓與電源電壓相等時(shí)，充電就完成了，而電容器的放電也很簡(jiǎn)單，極板上的電荷在電路中流動(dòng)，兩極之間的電壓也逐漸降低，直到電荷完全消失。
值得注意的是這里的充放電過(guò)程只有電子的流動(dòng)是純粹的物理變化，整個(gè)過(guò)程也不容易像化學(xué)反應(yīng)那樣受溫度影響或者產(chǎn)生電化學(xué)發(fā)熱，所以電容器的充電放電過(guò)程可以非常迅速，甚至在幾秒內(nèi)完成，可工作的溫度范圍也會(huì)很廣。
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