400-003-5559
EN
×
12V安全冗余電源：
超級電容同時可用作激光雷達、域控制器、電控轉向、電控制動、智能座艙、電動門鎖等關鍵電子電氣設備的安全冗余電源，減少因為電子器件失效造成的交通事故和降低潛在召回風險。2011年發布的ISO26262 即強調通過開發階段的測試及驗證，來保證安全相關的電子產品的功能性失效不會造成危險，未來伴隨自動駕駛等級提升、汽車電動化升級，超級電容有望實現在車用 安全冗余電源領域的滲透。
48V 線控電源：
逐步升級的自 動駕駛需求要求汽車底盤執行層能夠按照決策層指令進行精確執行，底盤線控化是以電信號傳遞取代傳統機械連接的操縱技術，是 L2+以上自動駕駛實現執行層響應速度、精度提升的關鍵技術。
線控底盤包括線控轉向、線控制動、線控換擋、線控油門和線控懸架五大核心系統，其中，線控油門技術已較成熟，線控制動、線控轉向、線控懸架的滲透率開始快速提升。
線控系統的執行器主要是大功率的電動機、 伺服電機， 例如， 單個轉向電動機的功率范圍在550~800W，電機盤式制動器的功率可達 1000W，因此需應用48V供電系統，通過提高供電電壓來滿足大功率需求。超級電容可用作48V線控電源，憑借高功率密度、長壽命、寬溫域、響應速度快的優質性能，保證線控系統的安全、可靠運行。
HEV 電芯：
HEV 電池只接受汽車自 身動力系統的發電或動能回收帶來的能量，無法從外部獲得電能，因此 HEV 車型電池容量較小，通常在 0.8~2.1kWh，采用功率型電芯以滿足快充快放要求，對電芯能量密度要求不高，但對電池循環壽命、充放電次數有較高要求。
目前 HEV 主電源的兩大主流路線為三元鋰電池、鎳氫電池，現行技術路線存在能量超配、功率不足的問題，超級電容高功率密度、耐低溫、長壽命的優良特性則與 HEV 應用高度適配，有望成為 HEV 主電源的新選擇。
新能源汽車處于市場滲透階段，購車成本較高、充電樁建設不完善都是一定程度上阻礙純電動汽車滲透的因素，根據工信部預測，至 2030 年我國汽車保有量中燃油車將依然占據 80%份額，而 HEV 作為替代傳統燃油車的車型，目前已憑借減排優勢成功吸引了眾多消費者與汽車廠商的消費與布局，根據GGII 數據2022年上半年國內HEV節能乘用 車銷量合計約 37.1 萬輛，同比增長50%，對應配套的電池裝機量約 0.54GWh，同比增長64%，伴隨節能減排政策的持續推進，未來 HEV 市場有望延續增長，為超級電容在 HEV 主電源領域的應用創造增量空間。
超級電容器它是一種介于傳統電容器和充電電池之間的新型儲能裝置，通過電解質極化或表面快速法拉第反應來儲存電荷，容量可達幾百至上千法拉，可以滿足各種新興行業的需求。超級電容器的充放電速度快、輸出功率大、溫度特性好、壽命長、易于控制、安全，讓您在每一次使用時都能體驗到最快、最強、最安全的體驗，讓您的工作更加高效、輕松！
首頁
產品中心
關于我們
一鍵呼我
回頂